2013年01月20日

增五鐵路先建南港島線西段北環線

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【記者呂焯均報道】港府正勾劃未來鐵路藍圖，初步顯示兩條需最先建造的新鐵路，是打通香港最南面和新界最北面的鐵路，將全港鐵路全面貫通；分別是南港島線 西段，將堅尼地城與香港仔連接起來，對薄扶林一帶發展重要；以及另一條是北環線，將落馬洲線與西鐵連貫，有助新界西北面發展。運輸及房屋局今年內會拍板定 案，希望緊接沙中線完工後陸續開工。
運房局正進行鐵路發展策略研究，合共有五條新鐵路構思，分別是跨境的赤鱲角機場經屯門、元朗、深圳前海到深圳 機場的港深西部快速軌道；將西鐵由屯門伸延至荃灣的屯荃鐵路；西鐵連接落馬洲線的北環線；北港島線及南港島線西段。該局現完成首階段諮詢，聽取了公眾與港 鐵意見，今年內會完成整項研究。
據了解，為配合新發展區域人口增加需要，南港島線西段和北環線預計是最優先需要建造的新鐵路。南港島線與西港島線 一樣，早在1980年的長遠交通發展計劃中提出。結果只有南港島線東段於2011年動工，預計2015年通車，由金鐘至利東邨，西段則擱置。隨着薄扶林一 帶研究放寬發展，區內交通壓力大增，同時由香港仔往港島西區的交通亦十分迂迴。建造南港島線西段，會由海洋公園經香港仔、田灣、華富邨、鋼線灣連接西港島 線。

北環線接通落馬洲

新界北部將會有多項大型發展計劃，包括新界西北發展，還有梁振英施政報告剛提出發展元朗北的新市鎮，但目前落馬洲支線和西鐵不接通，新發展計劃的地區也並 非鐵路沿線，屯門及元朗居民往福田口岸、落馬洲口岸及羅湖口岸都只靠跨境巴士、專利巴士或公共小巴。建造北環線會連接西鐵的錦上路站，經凹頭、牛潭尾、新 田及古洞再接落馬洲支線。
另一方面，現有港島線已非常擠逼，繁忙時間乘客要等兩班車才能上車，甚至將軍澳線由將軍澳往北角亦擠逼，港鐵已將港島線 班次加密至兩分鐘一班，達到極限。因此，北港島線可大大減低港島線壓力，可以作為第三優先建造的鐵路。北港島線會在目前港島線的炮台山站，經維園、會展、 添馬艦，再連接東涌線的香港站。至於港深西部快軌道，要視乎前海發展進度。