v 邊稱有誠意談判 邊偷偷出招 HIT特訓南亞人 頂替碼頭工

2013年04月17日

邊稱有誠意談判　邊偷偷出招　HIT特訓南亞人　頂替碼頭工

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【碼頭風雲】
【本報訊】葵涌香港國際貨櫃碼頭（HIT）工潮今踏入第21 日，第三輪談判依然無果，一度被稱在談判桌上有「誠意」的資方，其實早已在背後發毒招。《蘋果》連日追查，發現有人大肆招聘地盤工人，安排他們進入貨櫃碼 頭，充當低技術工種的「姑爺」及「揸紙」，並安排包班上課，提供七小時速成特訓班，他們全部合格，取得政府認可資格的「海上藍咭」。昨晨其中一批「特訓 工」，被外判商專車送入碼頭開工。
記者：關震海　黃學潤　陳偉雄

對於資方一方面在談判桌上「拉布」、一方面招兵買馬圖取代罷工工人，職工盟香港碼頭業職工會總幹事何偉航稱對此感到可恥，譴責資方為維持碼頭運作，罔顧安 全重用新人，這樣會引起罷工工人憤怒，不排除將工業行動升級。

充當「姑爺」「揸紙」

「上六樓上堂，快啲行！」前日早上9時許，10多名男子魚貫進入佐敦明珠廣場，兩名紋身漢在場打點一切，記者假扮上課人士混進裏面，只見課堂坐滿32人， 其中有23名尼泊爾人，其他是本地人，原來這班學員是被人臨時拉夫招募過來，他們大多是地盤散工、機械操作員及貨倉人士，正修讀「香港人力資源」的海上藍 咭證書（船上貨物處理基礎安全訓練課程）。
據悉自從碼頭工潮以來，逾400名任機手、姑爺及揸紙等工種的碼頭工人集體罷工，HIT大受影響，碼頭 變成有限度運作，大批貨櫃被迫積壓在碼頭沒人處理，HIT聲稱每天虧蝕500萬元，同時惹起貨運公司極大不滿，有些計劃轉用其他貨櫃碼頭。據悉，碼頭高層 欲在下月1日全面復工，但談判膠着，有人於是度出棄罷工工人不顧，招聘地盤工人往碼頭開工的陰招。
有知情者向記者稱，近日有不少判頭向外放風請人，聲稱欲請200多人往碼頭開工，他們除向部份地盤工人埋手外，還向一批南亞人士，包括尼泊爾散工招手。
據悉，碼頭內俗稱機手的吊臂操作員要求相關資格較高，一般需在碼頭學18日，考試合格後再實習12日，約一個月才可正式上班。但負責核對貨櫃編號的揸紙及鎖穩貨櫃的抓結員姑爺，沒太大難度，只需在課室上堂，再通過考試，合格就可獲頒海事處許可的海上藍咭。

上堂七小時獲藍咭

記者在場所見，32名學員在七小時的特訓班後，全部通過考試，其間一名判頭再對學員落藥：「出面900蚊一工，但跟我去做嘢就有1,100蚊一工，包保有 着數」。聽完判頭的話，學員都笑出來，有人不斷點頭。學員取得藍咭後，就由其中一名判頭收集藍咭，然後各派300元車資飯錢，他們離開前被叮囑翌日7時許 在美孚港鐵站集合上班。
記者昨晨前往集合地點，果然見到學員陸續來到，各人於約7時半分別被安排坐多輛七人車、的士前往貨櫃碼頭開工。

永豐安排專車接送

【本報訊】其中一名參加「特訓班」的工人王先生表示，是梅政雄叫他們到碼頭幫手，「梅政雄打畀我，話你有新任務喎，唔好做地盤判頭，去做貨櫃碼頭啦」。梅 政雄是鴻信工程有限公司老闆，公司另一股東叫麥光強。業內人士指鴻信工程跟陳國強旗下的保華建業（577）有密切生意往來，而保華建業過往主要承建長江實 業發展的物業。

下午與罷工工人談判

不過，昨日到美孚港鐵站打點及接載碼頭新丁的人，卻是外判商永豐一名叫康仔的職員。工人表示，康仔專門負責請人。接載工人的兩部七人車，車主是一間叫海帆 貨櫃服務有限公司的英屬處女島公司，該公司的秘書叫林家駿，亦即永豐的太子爺。
永豐的幕後老闆為林樹根和他的兩名兒子林展賢和林家駿，林家駿數年前請了30多名年輕人當「姑爺」和「揸紙」，這批「太子幫」是碼頭運作的中流砥柱。現時，姑爺與揸紙的人數不夠100人，當中大部份工人由林家駿聘用。
工人表示，康仔也是太子幫，由林家駿一手提攜，甚得老闆信任。記者發現康仔早上接載新工人上班後，下午便跟隨永豐談判代表黃志德，到葵興政府合署跟工人開會。
而工人在首日上班後，於黃昏5時許由專車送返美孚港鐵站下班。對於老闆是誰，以及上班情況如何，工人都三緘其口，不欲多言。

訓練不足易生意外

【本報訊】這班以尼泊爾人為主的碼頭新丁，前日完成七小時課程拿取「海上藍咭」後，昨日便正式到貨櫃碼頭工作，做俗稱「揸紙」的橋邊理貨員和「姑爺」的抓 結員。碼頭工人表示，揸紙和姑爺都屬低技術工種，前者的工作是核對貨櫃編號，以及編排貨櫃在船上的位置；而後者則負責用鐵筋及雙頭鎖鎖定貨櫃，以防遇上風 浪貨櫃移位。

工時長非人人肯入行

50歲、做了姑爺21年的友哥表示，這一行不需學歷，只要有氣有力，拿取藍咭便可以。不過由於工時長，一開工便要24小時，遇上人手不足，更要做足48小 時，不是人人肯入行，「罷工前公司請咗10幾個南亞人，有幾個做咗一星期已經捱唔住辭職」。
一名揸紙工人透露，海岸21個運輸塔，現時只剩11個塔運作，其餘已因罷工而癱瘓，估計公司要聘請約200人來填補他們的崗位，故不擔心失去工作，「就算改判頭，都會請返我哋，碼頭始終都要人」。
工業傷亡權益會總幹事陳錦康指出，藍咭只是海上工作的基本入門要求，不是針對個別工種的專業訓練，擔心工人在訓練不足下發生意外，「工人要垂直高舉16呎長嘅鐵巴扣上貨櫃，又要收緊『花籃』，要好大力好小心！佢哋又要爬高解開貨櫃鎖，如果冇經驗，好易跌落嚟」。
據悉，上周便有一名姑爺新人，被俗稱花籃的螺絲扣撞破頭受傷。