2013年07月08日
美國國家運輸安全局已派人調查空難肇因，初步排除恐怖襲擊和引擎故障，綜合目擊者和專家的竟見，令人揣測空難是人為錯誤所致。
「飛機飛得太低太快。」當時在出事客機窗口望出去的利維，看到碼頭時已感不妥，跟着就感到機身撞到硬物。在南加州大學任教航空安全的前空軍機師巴爾根據傳媒訪問目擊者講法後，也認為出事客機飛得太低，機尾撞倒跑道末端的海堤。
本 港前民航處處長樂鞏南表示，波音777客機屬安全系數高的航機，過往未有在飛行中發生死亡事故。他聞說意外是降落時飛得太低，「咁樣機尾會掂地，不到跑道 就撞埋海堤」。由於事前機師沒表示飛機有異樣，看情況不排除與人為有關。對於有乘客和機組人員被拋出機外，樂鞏南指可能是乘客沒佩戴安全帶，但撞擊令機尾 斷裂，力度足以把有戴安全帶的乘客拋出機外。
「飛機飛得太低太快。」當時在出事客機窗口望出去的利維，看到碼頭時已感不妥，跟着就感到機身撞到硬物。在南加州大學任教航空安全的前空軍機師巴爾根據傳媒訪問目擊者講法後，也認為出事客機飛得太低，機尾撞倒跑道末端的海堤。
本 港前民航處處長樂鞏南表示，波音777客機屬安全系數高的航機，過往未有在飛行中發生死亡事故。他聞說意外是降落時飛得太低，「咁樣機尾會掂地，不到跑道 就撞埋海堤」。由於事前機師沒表示飛機有異樣，看情況不排除與人為有關。對於有乘客和機組人員被拋出機外，樂鞏南指可能是乘客沒佩戴安全帶，但撞擊令機尾 斷裂，力度足以把有戴安全帶的乘客拋出機外。
資深機師被指明顯犯錯
飛機飛得太低，顯然是機師犯錯。出事客機機師都是資深機師，由四名機師分兩組人輪流當值，絕不會出現過勞問題，其中年近50機師李貞珉有12,387小時 駕駛經驗，單是駕駛777客機達3,220小時；另一位副機師亦有9,793小時駕駛經驗。調查重點還包括機場導航系統Glide Path，該系統協助客機降落、稍為偏離航道便發警報通知機師，通常只在惡劣天氣時使用，由於夏季天氣晴朗，三藩市機場由6月起關掉系統至下月22日以便維修。
路透社/美聯社
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