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2014年4月18日 星期五

擅離駕駛艙 讓新手掌舵 棄乘客逃生 疏忽職守 船長被捕 v

2014年04月19日
【南韓沉船】
南韓客輪「歲月號」海難原因仍在調查,警方昨天(周五)表示, 涉嫌疏忽職守拋下滿船乘客先行逃生的船長,事發一刻並不在駕駛艙而是在「艙外休息」,交由入職僅四個月的年輕三副手掌舵。出事後輪船交通控制部門隨即指示 讓乘客準備逃生,但半小時後船員仍在重複廣播呼籲乘客「請在房間內安心等待」,檢察當局昨已拘捕船長。
警方和檢察廳調查後,證實「歲月號」出事時,是由26歲朴姓女三副駕駛客輪,當時代理船長李準石(音譯)在「艙外休息」,直至船身開始傾斜才返回指揮座 位。按規定,船舶進出港口或經過危險區域時,船長必須全權指揮,事故地點水流湍急屬南韓第二高危水域,船長理應在場。朴姓女三副加入現公司之前,僅在另一 家渡輪公司往返南韓仁川跟中國的航線服務了22個月,資歷尚淺。

棄船之後仍廣播「安心等待」

美聯社披露「歲月號」周三早上出事時跟濟州輪船交通服務中心(VTS)的對答,令事故經過更清晰,客輪當日早上8時48分突然急轉彎,8時55分向VTS 報告「我們的船有危險」,VTS隨即在9時指示「歲月號」讓乘客穿上救生衣「可能要棄船」,但負責廣播的船員姜慧星(音譯)仍向乘客廣播「請放心,請不要 亂跑」,她表示當船身完全傾斜,船長仍未作出任何指示。
姜慧星指,到了早上9時半,她仍收到指示要作出「讓乘客放心的廣播」,於是在之後的半小時 內重複了七次「請在房間內安心等待」,直至10時船艙內已灌滿了水,才廣播「請穿上救生衣」疏散,可是為時已晚。令人髮指的是,船長指示廣播叫乘客放心之 際,自己早就跟多名船員在9時半左右棄船逃生,9時50分已由海警救起,29名船員中有20人獲救。
有生還者事後憤怒地說︰「輪機室船員首先坐上了救生筏,說是船長告訴他們先逃走的……三四層(船艙)的學生呆在傾斜的船上怕得要死,那些船員怎能自己先跑出來!」
檢察當局昨日拘捕了船長,並向出事時掌舵的三副及另一船員發出拘捕令,指他們未有履行責任協助乘客。

增至28死 蛙人進入客輪搜救

昨天搜索行動沒再發現生還者,但有多具遺體浮出,令確認的死亡人數上升至28人,仍有274名乘客失蹤。中國駐南韓大使館證實失蹤乘客裏共有四名中國人。 當局昨天在下雨有霧的惡劣天氣下繼續搜索行動,蛙人經多次嘗試終於首度成功進入輪船第二層,但由於船艙大門被雜物堵住,蛙人無法入內。當局向輪船注入氧 氣,擴大氣穴(air pocket)範圍,冀增加生還者的存活希望。
海警正調查「歲月號」突然急轉彎的原因,由於船身表面和螺旋槳均沒擦撞痕迹,相信並非初時懷疑的撞到暗礁肇禍,也許是要避開突然出現的物體,由於船尾增加客房令船體重心變高,加上貨物碰撞,最終導致輪船失去平衡繼而沉沒。
南韓《朝鮮日報》/美聯社

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